Como conté hace algún tiempo, nuestro grupo se ha hecho con la gestión de una compañía aérea de transporte de mercancías, para completar el servicio a los clientes y esas cosas que se suelen contar de estrategia...Al final, los aviones llegan antes que los camiones y las furgonetas, sobre todo a Baleares.

El caso es que ayer por la noche (ya no me acordaba que la logística se hace de noche), estuve en el aeropuerto de Barajas "viendo la operativa".

Cuando uno piensa en la aviación, piensa en Top Gun, Aeropuerto, los pilotos del SEPLA y la business class. Cuando ves la realidad, los aviones de carga tienen muy poco glamour y los pilotos no se parecen a Tom Cruise. Y por muy buena imagen corporativa que tengan FedeEx, UPS, MRW o SEUR, las operaciones del día a día son un poco diferentes.

Como siempre, los pedidos se conocen solo minutos antes de la carga, hay poco tiempo para descargar y cargar, en el avión no cabe todo, los paquetes se caen, a uno le falta la etiqueta, en otro pone algo de la cadena de frío...

En los sistemas, no cambia mucho la imagen general. La documentación se sigue generando en papel autocopiativo (el papel carbón con el que yo escribía en la Olivetti Lettera 25 cuando estaba en EGB), aunque al menos el plan de vuelo (que aviones vuelan y donde van) se envía por medios electrónicos.

Supongo que esto lo podría contar cualquiera de otros negocios que no conocemos los demás: la industria alimentaria (unos compañeros de consultoría trabajaron para un fabricante de salchicas y juraron no volver a comerlas), las farmaceúticas, la fabricación de coches o el cálculo de estructuras de los puentes (mi profesor me decía, haz los cálculos de los forjados, aplica el coeficiente de seguridad y luego pon todo el hierro que el presupuesto te permita).

En fin que lo de poner los pies en el suelo (aunque sean aviones) nos receurda que, demasiadas veces, la imagen no coincide con la realidad.