Hace casi un año que leí este artículo de Bernardo Hernández sobre la "culpa" del no despegue del comercio electrónico en España. Aunque recomiendo leer el artículo integro (es cortito), los tres puntos que menciona son la logística, la oferta y la gestión que hacen los players mixtos (on-off line).

Del que puedo opinar con más conocimiento es del primero. Yo coincido en que el proceso logístico de casi cualquier compra online es España es mejorable. Pero lo de culpar al proveedor logístico no es tan obvio. Es cierto que, desde el punto de vista del cliente final, el proceso logístico se puede considerar desde que hago el pedido hasta que lo recibo. Pero es bueno conocer los detalles, y no siempre el proveedor logístico es responsable de todo ese tiempo.

En primer lugar, aunque no he sido capaz de encontrar datos de detalle sobre el dato exacto, un porcentaje elevado de esas compras corresponde hoy a outlets y similares. En esos casos, el proceso logístico como tal empieza muchos días despues d, donde el proceso de selección y preparación de la mercancía corresponde al retailer. Cuando he comprado en Privalia, VentePrivee y similares, desde que el retailer me avisa de que ha puesto la mercancía a disposición del logístico hasta que la he recibido, el plazo muy rara vez supera las 48 horas.

Sobre la información disponible, cualquier proveedor logístico tiene hoy en día procesos y sistemas que permiten una trazabilidad total de los envíos. En ese sentido algunos pueden mejorar qué información muestran o como lo hacen, pero todos disponen del seguimiento de los puntos de paso de cada envío.

Un factor en contra, no existen las empresas de transporte como entidades monolíticas. Me explico. Se trata, en su inmensa mayoría, de redes de franquicias o asociados en que el intento por mantener un estandar adecuado de calidad es alto, pero en el que es casi imposible un exhaustivo control de la actividad de esas franquicias que hacen la entrega. Eso puede hacer que el nivel de servicio de la agencia del Paseo de la Castellana de Madrid no tenga nada que ver con el de la agnecia del Valle de Arán (que cubre mucha menos población pero mucho más dispersa).

Otro detalle curioso, que ignoro si es igual en todos los países, pero si me consta que es general en los comercios. Cuando pagamos, por ejemplo, 5,95 euros por los gastos de envío, el comercio está generando margen en ese coste. Es decir, él paga una cantidad inferior al proveedor logístico (4-5 euros?, dependerá de su capacidad de negociación). A mi me parece una práctica muy poco transparente.

(Este párrafo anterior es sencillo de comprobar. En los plugins de Magento, Prestashop y similares, los gastos de envío tienen precio de venta y de coste.)

Por último, algo que ahora empieza a generalizarse y que creo que puede ayudar mucho en el despegue del ecommerce y en la solución del tema logístico: la entrega en puntos de conveniencia.

La inmensa mayoría de la gente que conozco que compra por internet utiliza como lugar de entrega su oficina, ya que en horario matinal (cuando entregan las paqueteras) no suelen estar en su domicilio. Esto ha hecho que en algunos edificios de oficinas o algunas empresas estén restringiendo estas entregas particulares para que sus recepeciones no sean un continuo desfile de paquetes de amazon, buyvip y otros.

Los puntos de conveniencia intentan solucionar esto mediante comercios físicos, con horarios amplios (incluso fines de semana) que se pueden utilizar como punto de entrega. Las ventajas son para todos: el retailer puede ofrecer un gasto de envío inferior (alrededor del 50%), disminuye mucho el coste de "última milla", al cambiar rutas variables por rutas fijas y el comprador puede recoger, cerca de su casa o de su oficina, cuando quiera, sin estar pendiente de la llegada de un mensajero a su casa (y se ahorra parte de los gastos de envío).

PD: El post llevaba tiempo como borrador, pero este post en error500 y la frase "todo un desafío porque la última milla es cara" me lo ha recordado para publicarlo.

En esta revisión he visto que Carlos Blanco y Rodolfo Carpintier también han hablado del tema logístico como una barrera para el ecommerce.

Disclaimer: Trabajo en una compañía logística, con clientes relacionados de una u otra forma con el ecommerce. Además, estamos trabajando en aumentar nuestra presencia en este sector. Así que, en cierto modo, se puede decir que es un post patrocinado por mi empresa. O que estoy patrocinando a mi empresa con el post  ;-)